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关于报废车回收拆解行业问题的解决措施

关于报废车回收拆解行业问题的解决措施
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关于报废车回收拆解行业问题的解决措施
访问量 : 365
编辑时间 : 2019-10-26

(一)政府层面


1.制定完善的行业法律法规,加强对该行业的宏观调控,为行业发展提供健康的竞争环境。郑州报废汽车回收

我国报废车回收拆解行业较为混乱,表现为竞争秩序混乱。地区之间差异大,同一区域报废车拆解能力大于汽车报废数量,呈现供过于求的局面,争抢有限的资源,造成恶性竞争,扰乱了市场秩序。

因此,政策的制定必须发挥实质性的作用。其一,借鉴国外汽车“生命周期管理”经验,即从汽车设计生产之初就由企业考虑好回收问题并负责具体回收;其二,主管部门对相关企业制定指标;其三,对拆解企业进行严格监管,制定拆解标准;其四,加强对车辆的全过程管理,即做好从上牌到报废的全记录;据调查显示,报废周期长、手续复杂也是诸多车主不愿走正规报废流程的重要原因之一;其五,简化报废手续办理程序;其六,报废车回收拆解行业的快速发展离不开相关企业积极的参与,政府应制定激励政策引导企业参与其中;我国目前实行的以罚款没收为主的事后惩罚型经济措施,并没有扭转报废车回收率低的局面,也并不是减少报废车社会公害的最有效手段;其七,制定有效的惩处机制,针对报废车回收拆解行业中的违法乱纪行为,严抓严打;其八,制定回收拆解企业税收补贴政策:如提高补偿标准,提供经营补贴、拖运费用的补贴等,促进汽车报废回收拆解行业的发展。


2.加强政府监管,建立第三方监管制度。制度建设是报废汽车回收利用产业规范化的必走之路,而监管则是制度运行和完善的保障,但同时政府直接监管可能容易滋生权力寻租,导致资源配置的严重扭曲,阻碍市场的健康发展,因此第三方监管制度势在必行。


3.政府要保证政策制定的连贯性,加强报废汽车产业发展的政策研究。报废汽车回收拆解行业的相关法律法规,需要不断完善改进,与时俱进,适应行业具体发展实际。


(二)企业层面


学界针对报废车回收拆解行业现状,从企业层面提出如下建议:

其一,关于回收阶段中的报废汽车量预测。报废汽车量的预测对于行业发展有着至关重要的意义。由于报废汽车量的预测中面临很多不确定因素,同时方法应用的不同,会得出不同的结果,准确性较差,实际应用性不佳。从汽车保有量,回收量,回收率这个层面研究预测的方式最为普遍。其中有一种研究方法较为特别,从我国私人乘用车等9类汽车的存活规律进行了建模和回归,得到了各类汽车存活比例随车龄变化的曲线,应用在对我国未来汽车报废量和新车注册量的预测。


其二,回收模式选择层面。我国企业由于实力薄弱,拆解技术落后,直接造成回收模式单一,由此从渠道设计上要“坚持多渠道、全面推进与因地制宜相结合”的思路,实施闭环供应链管理的报废车回收模式。具体从转变观念、实现价值共享、优化渠道结构、实行战略性联盟、打造集约化的回收平台这几个层面进行。该层面的措施较为多,研究较深,但是具体应用性差。


其三,技术管理应用层面,从拆解工艺选择、设备选择、回收网络构建三个层面提出了合理化建议。


其四,资源化产品方面,主要从产品分类及市场分析、销售模式确定及销售网络构建、产品定价这个五个层面提出了合理化建议。但是对于这方面的建议,可操作性较差,未能进行深入的分析。


其五,新常态下对报废车回收拆解行业发展提出了新的要求,主要围绕生产者延伸责任制、汽车轻量化、智能化、电动化和新材料的广泛应用、“移动互联网+报废回收拆解”、汽车回收利用产业的绿色化、专业化、智能化这几个方面,反映了当下该行业所存在的问题,也为未来该行业发展指明了方向。


(三)社会层面



学界主要从资源化产品这个层面来具体展开。消费者对于再制造产品的认识不足,导致再制造产品未能得到消费者青睐。由此,再制造产品市场潜力巨大,其中关于资源化产品这个问题的研究比较薄弱,未能进行系统化的研究与认识。郑州报废汽车回收


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